Conducir eléctrico en España cuesta 48 euros al mes frente a los 149 del gasolina: la brecha se amplía con la crisis energética
La crisis energética actual no solo ha disparado el coste de los combustibles fósiles, sino que ha agudizado la ventaja económica del vehículo eléctrico frente al de combustión de forma contundente. Según los datos presentados por Transport & Environment (T&E) en una jornada celebrada en el Congreso de los Diputados dedicada al Estado de la Movilidad Eléctrica en España, conducir un coche eléctrico en España cuesta aproximadamente 48 euros al mes, frente a los 149 euros mensuales de un vehículo de gasolina. La diferencia supone un ahorro de entre el 55% y el 66% a favor del eléctrico, que se dispara aún más en el caso de flotas profesionales y conductores de alto kilometraje, donde la crisis energética añade un sobrecoste adicional estimado en 60 euros al mes para los vehículos de combustión.
La jornada, organizada por T&E, ECODES, el Grupo Español para el Crecimiento Verde (GECV) y el BC3 (Basque Centre for Climate Change), reunió a representantes del sector industrial, la administración central y las administraciones autonómicas y locales para analizar la situación de la electromovilidad en España y trazar una hoja de ruta hacia su aceleración.
España, en el puesto 15 de Europa en electrificación del transporte
Pese al potencial industrial y energético del país, los datos de matriculaciones revelan un preocupante retraso. En 2025, solo el 8,8% de los turismos matriculados en España fueron eléctricos, frente a una media europea del 18%. Este diferencial sitúa a España en el decimoquinto puesto del ranking europeo de electrificación de turismos, muy lejos de los líderes como Dinamarca, Países Bajos, Francia o Portugal.
"España se encuentra por debajo de la media europea en electrificación del transporte, por falta de políticas y por una narrativa negativa que afecta a la percepción social y la toma de decisiones. En un contexto donde las crisis energéticas ya son una tendencia, es clave desarrollar políticas y alianzas que guíen la economía en esta dirección."
— Gonzalo Sáenz de Miera, presidente del Grupo Español para el Crecimiento Verde (GECV)
España puede ser el hub europeo de la electromovilidad, pero necesita actuar ya
Los organizadores de la jornada coinciden en que España reúne las condiciones idóneas para liderar la transición a la movilidad eléctrica en Europa: capacidad industrial consolidada en la fabricación de vehículos, un sistema eléctrico con alta penetración renovable y una posición geográfica estratégica. La cadena de valor del vehículo eléctrico —fabricación de baterías y componentes, infraestructura de recarga, gestión energética y servicios asociados— representa una oportunidad de reindustrialización verde que el país no puede desaprovechar.
"España tiene hoy la oportunidad de convertirse en un hub europeo de la electromovilidad, porque reúne las condiciones industriales y de producción de energía limpia idóneas. Pero para conseguirlo hace falta modernizar la fiscalidad de los vehículos y apostar firmemente por la inversión en redes eléctricas, para permitir la electrificación de todo el transporte por carretera, incluyendo el pesado."
— Isabell Büschel, directora de T&E España
Las tres palancas que España debe activar: fiscalidad, red eléctrica y narrativa
Reforma fiscal ambiental
Una de las propuestas más concretas de la jornada fue la necesidad de una reforma fiscal ambiental que reduzca el precio de la electricidad frente a las alternativas fósiles. Mikel González-Eguino, investigador del BC3, señaló que esta medida transversal es clave y está en línea con las recomendaciones de la Comisión Europea para acelerar la electrificación del transporte.
Inversión en infraestructura de recarga
La modernización y expansión de la red de recarga —tanto pública como privada— es condición necesaria para que la adopción del vehículo eléctrico alcance a todos los perfiles de conductor, más allá de los propietarios de vivienda unifamiliar o las grandes flotas corporativas. Democratizar el acceso a la electromovilidad es, en palabras de los participantes, tanto un objetivo de equidad social como una condición para alcanzar los volúmenes de mercado que España necesita.
Cambio de narrativa
El evento también abordó el peso de la percepción social. ECODES presentó su campaña "Camiones eléctricos: combatiendo bulos, reduciendo emisiones", dirigida a desmontar los principales mitos que frenan la adopción del eléctrico en el transporte pesado de mercancías, uno de los segmentos con mayor potencial de reducción de emisiones y donde la desinformación sigue siendo un freno relevante.
"Acelerar la electrificación de la movilidad está lleno de beneficios para la calidad del aire, el espacio urbano, la conducción y también para la economía y la competitividad en este escenario de máxima incertidumbre para los combustibles fósiles."
— Juan Ortiz, director de ECODES
La industria y las instituciones, presentes en el debate
La jornada contó con la participación de representantes institucionales de alto nivel del Ministerio de Industria y Turismo, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, la Generalitat de Catalunya y el Ayuntamiento de Murcia, así como de actores industriales como Mercedes-Benz España (fábrica de Vitoria), Gestamp e Iberdrola bp pulse, lo que refleja la transversalidad del reto y la necesidad de coordinación entre sector público y privado para acelerar la transición.
El mensaje del encuentro es claro: el debate sobre si electrificar el transporte ya está cerrado. La pregunta ahora es a qué velocidad lo hará España, y si el país sabrá aprovechar la ventana de oportunidad industrial antes de que otros mercados europeos consoliden su ventaja.