La Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP) asegura que el establecimiento de un 'céntimo verde' a los carburantes para financiar las energías renovables "carece de rigor" y recuerda que desde 2008 los impuestos a la gasolina y el gasóleo han subido un 18% y un 20%, respectivamente.
Ante la revisión de la normativa europea en materia de emisiones de CO2 de los vehículos, Greenpeace lamenta que Connie Hedegaard, Comisaria europea de Acción por el Clima, no esté aprovechando la oportunidad para reforzar los objetivos y conseguir menor dependencia del petróleo para Europa. Greenpeace pide a la Comisaria que sea exigente con la industria automovilística y no ceda a sus presiones, y plantee un objetivo de 80 g CO2/Km para 2020 para turismos. La realidad ha demostrado que la industria puede reducir sus emisiones mucho más de lo que admitía cuando comenzó esta normativa.
El comisario europeo de Fiscalidad, Algirdas Semeta, ha rechazado que la propuesta del Ejecutivo comunitario para equiparar los impuestos a los carburantes a partir de 2023 tenga un impacto negativo para el parqué de coches diésel en Europa.
Los operadores de gas licuado del petróleo (GLP) piden a las administraciones mayor apoyo para el desarrollo del autogás, combustible que permite un ahorro medio en la automoción de entre el 20% y el 40% del gasto en combustible y posee importantes beneficios medioambientales, según la Asociación de Operadores de Gas Licuado del Petróleo (AOGLP).
El Gobierno argentino ha enviado una carta a la Unión Europea (UE) en la que expresa su preocupación y pide explicaciones por la decisión de España de limitar la entrada de biodiésel argentino en el país, ya que considera que supondrían una violación de la Organización Mundial del Comercio (OMC), según informó la Cancillería en un comunicado.
La sección de biocombustible de la Asociación de Productores de Energías Renovables (APPA), APPA Biocarburantes, ha expresado su "profunda satisfacción" con la aprobación por parte del Gobierno de la orden ministerial de asignación de cuotas a la producción nacional y europea de biodiésel, lo que limita las importaciones argentinas.
El Ministerio de Industria, Energía y Turismo ha introducido una excepción de carácter territorial y transitorio en el mecanismo de fomento del uso de biocarburantes para 2011, 2012 y 2013 que afecta a Canarias, Ceuta y Melilla.
La medida se debe a que el momento actual desaconseja la realización de las inversiones necesarias en estos territorios "fraccionados" para cumplir los requisitos de la UE sobre la materia en lo relativo a la introducción de bioetanol, que es el biocombustible que se mezcla con la gasolina.
La sección de Biocarburantes de la Asociación de Productores de Energías Renovables (APPA) ha pedido al Gobierno que apruebe una orden ministerial con cuotas para la producción europea de este producto y denuncia las "presiones" del Gobierno argentino para que esta regulación no salga adelante.
En una nota, APPA afirma que el Ejecutivo está retrasando la publicación en el BOE de esta orden debido a "las fuertes presiones en contra que viene ejerciendo el Gobierno argentino, que amenaza con represalias económicas".
La Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP) rechaza la propuesta de gravar los carburantes con un céntimo verde para financiar las energías renovables al considerar que la medida supondría una "subvención cruzada" y no haría sino dañar el consumo de estos productos, que viene cayendo un 17% desde 2007.
La Asociación de Productores de Energías Renovables (APPA) ha propuesto a la Comisión Nacional de Energía (CNE) distintas medidas que, en conjunto, ahorrarían al sistema eléctrico más de 6.800 millones de euros anuales.
Además, la asociación ha propuesto otras medidas, cuyo impacto económico no está cuantificado, que contribuirían a la competitividad del sistema eléctrico, indicó en un comunicado APPA sobre su respuesta a la consulta pública sobre medidas de ajuste regulatorio del sector eléctrico de la CNE.