Coches.net estudia la autonomía real de todos los eléctricos del mercado

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Los coches eléctricos no acaban de arrancar en España. Pese a que la oferta ha aumentado de manera notable en los últimos meses, las ventas de estos modelos se mantienen en cifras anecdóticas. Su elevado precio, el largo periodo de recarga, la necesidad de tener un enchufe en el aparcamiento y su corta autonomía, les mantienen en un plano casi confidencial.

coches.net ha realizado un análisis de la oferta actual de coches eléctricos para descubrir la autonomía real de los principales modelos disponibles en nuestro mercado. La prueba consistió en recorrer un trayecto de unos 150 kilómetros por todo tipo de vías, lo más parecido a un recorrido habitual de un conductor, y con una recarga de 1 hora y 45 minutos. Para conocer la autonomía real de cada uno de los modelos, éstos fueron probados hasta el agotamiento completo de la batería para, de ese modo, conocer de primera mano la autonomía real de cada uno de ellos.

Los modelos eléctricos analizados en la prueba fueron el BMW i3, el Ford Focus Electric, el Kia Soul Eléctrico, el Nissan LEAF, el Nissan e-NV200 Evalia, el Renault Zoe, el Volkswagen e-up! y el Volkswagen e-Golf. Todos ellos, disponibles en España a precios que oscilan entre los 14.700 euros (como el Renault Zoe) y los 33.490 euros (Ford Focus), con descuentos disponibles a través del Plan Movele.

Joan Dalmau, Editor de contenidos editoriales de coches.net, comenta que “con esta prueba hemos podido comprobar cuál es la autonomía real de los coches eléctricos que actualmente pueden comprarse en España”. Además, añade que “las pruebas las hemos realizado intentando que el uso fuera lo más parecido posible al que les da un conductor habitual”. El eléctrico con mayor autonomía del mercado es el Kia Soul Con la carga realizada en modo idéntico, el modelo con mayor autonomía del mercado es el Kia Soul, capaz de cubrir 210 kilómetros, superando en 19 kilómetros al BMW i3 y en 25 al Renault Zoe. A continuación, le siguen el Volkswagen e-Golf, el Nissan Leaf, el Volkswagen e- up!, el Ford Focus y el Nissan e-NV 200 Evalia.

Dalmau, cuenta que “la conclusión a la que hemos podido llegar es que ninguno de los modelos, salvo el BMW i3, consigue alcanzar la autonomía teóricamente homologada por la marca”. Según el editor de contenidos de coches.net, “teniendo en cuenta que los coches recalculan constantemente su autonomía restante en función de los kilómetros previos, sus indicaciones resultan poco fiables por lo que es preferible guiarse con el porcentaje de carga real de la batería que ofrece cada uno de los modelos mediante sus indicadores”. La prueba realizada por coches.net demuestra que el coche eléctrico tiene todavía mucho recorrido por delante.

Coches como el Renault Zoe, el Volkswagen e -up! e incluso el Kia Soul, que son vehículos de pequeño tamaño, pueden empezar a plantearse como alternativa urbana a los modelos convencionales. Sin embargo, los coches eléctricos más grandes, no tienen todavía autonomía suficiente como para cumplir el papel de primer coche de familia.

Un largo camino hacia las urbes eficientes

Por otra parte, la infraestructura de recarga pública debe multiplicarse en los próximos años para facilitar el desarrollo del coche eléctrico, un vehículo que cuenta con múltiples ventajas en cuanto a utilización – silencio y confort de marcha –, sostenibilidad - debido a sus cero emisiones de CO2 - y bajo coste de utilización – una recarga completa para recorrer 150 kilómetros tiene un coste de entre 2 y 4 euros, mientras que un modelo de gasolina o diésel necesita entre 9 y 15 euros para cubrir esos mismos kilómetros – para ayudar a crear urbes más eficientes.

La prueba completa puede consultarse en la dirección web: http://www.coches.net/videos/bmw-i3-ford-focus-kia- soul-nissan-env200-nissan-leaf-renault-zoe-volkswagen-up-volkswagen-golf

Fotos.- coches.net
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